跑跑卡丁车中怎样连喷?

今天趣猫号给大家带来有关跑跑卡丁车秘籍的内容，以下关于跑跑卡丁车中怎样连喷?的观点希望能帮助到您找到想要的答案。

跑跑卡丁车中怎样连喷?

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只要你仔细看！认真研究！就一定能学会

漂移种类有9种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷

（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）

一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移

普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 )

3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)

二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.

四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.

cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 )

3.shift ( 调整车头 )

4.↑ ( 喷火 ).

小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)

五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.

连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好

3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )

4.←↑ ( 拉回车头 )

5.↑ ( 喷火 )

六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础

双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次喷火)

5.↑ (第二次喷火)

七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)

7.↑ (第三次喷火)

其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同

C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.

D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.

LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.

连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失,所以学好连喷需要花很长的时间练习。

1：理论

大家知道漂移结束后（要能形成白色痕迹的漂移）在短暂的时间内松开油门再按就会形成一段小加速

这是跑跑设计者为了增加游戏可玩性的（刚玩那会儿我以为是BUG，吓我一跳呢~~~）

连飘是什么原因遭成的呢

连飘也就是连续漂移并且要点上火的才能叫连飘（一直打滑的不算哈）

形成连飘有俩个很关键的问题

①：在漂移结束后点火的时候，可以一定幅度短时间弥补因为漂移减慢的。

也就是说在点火那小段时间车速还是较快的。那么在点火的同时再漂移呢？

当然也能形成能够产生白色痕迹的漂移，自然也就满足了点火的条件。

这时候再点火当然能够点上，一直重复就形成了这种基于点火时同时漂移的连飘。

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②：在漂移结束后并不是要立即按油门才能点上火，细心的应该能发现，即便

再等上一小小会儿也是能够点上火的。这就是关键的问题了。现在我们来尝试一下这样呢。

在第一次漂移后，在即将点火却还没有点火的这么一小段空闲时间内，再迅速做第二次漂移。

然后再点火，正如你所想的一样，这次点火是刚刚第一次“没有”点的那个火。再按油门，发现还能点上火，这次才是第二次漂移的点火。一直重复第二步就形成了这种基于漂移点火时间差的连飘。

细心的要问我了，第二次漂移的时候手要麻利点才能上出来，时间肯定短，那么第二次的漂移是不能够形成白色痕迹的，也就是说第二次漂移不具备点火的条件。

呵呵，是这样的，由于第二次漂移很快按出，接着要按的是第一次漂移的点火，这时候由于手要按第一次的点火，第二次的漂移是没有结束的，第二次的漂移会打滑，打滑就意味着第二次的漂移没有结束，

那么第一次点火会给予第二次漂移时车子更高的，那么第二次漂移就能形成白色痕迹，当然就具备了点火的条件了。

2：实践

所谓实践就是我给大家最为简单的键盘按法，真正的实践还是需要大家进游戏去实践啦。

（推荐大家新建一个号，不要把指南做完，在做到按↓的时候不要做了，开始练连飘，因为这样的地图没有时间限制比大家去驾照地图省心的多）

连飘上面我已经从俩种给大家分析了

自然俩种的按法是不同的

①（对应上面的，点火时同时漂移的连飘）

↑→+S----------------起飘

←↑------------------拉正车身，防止车身打滑

松开←↑--------------准备点火

↑→+S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘（重复步）

←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑

松开←↑--------------准备点火

↑→+S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘②：（对应上面的,漂移点火时间差的连飘）

↑→+S----------------起飘

←↑------------------拉正车身，防止车身打滑

→+S------------------这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。

←↑------------------点火，注意这次点的是第一次漂移的火

→+S------------------这是重复上面的

←↑------------------点火

注意：初学者，“→+S”和“←↑”你把它们想成俩个按键，前为A后为B，不断的AB，AB，AB就是连飘。

3：进阶

上面给大家介绍的①②俩种连飘的按法是最基本了

当然也是最容易学习的

下面给大家讲解把那两种进行优化：

①：（对应上面的）

大家可能会对上面的第一种方法会有这样一种疑问：

为什么我在视频上看的人家的连飘那么快，而你说的我连起来节奏那么慢呢？

呵呵，之所以我把最基本的最容易学的告诉大家，是为了能够更好的提升。

不学基本怎么学高级嘛~~~

节奏慢的情况，是大多数刚刚开始学习连飘的人经常遇到的一个问题。

↑→+S----------------起飘----------------

←↑------------------拉正车身，防止车身打滑

松开←↑--------------准备点火

作者： 白浪花 2006-11-15 22:32 回复此发言

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2 连飘指法~ 一看就会

↑→+S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘

←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的）---X

松开←↑--------------准备点火

↑→+S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘

X那步按的时间越短那么连飘的节奏就越快

当然不是短到闪一下，就可以的，那样漂移就不能形成白色痕迹，连飘就连不起来了。

具体我怎么说还是要大家多进游戏实践才行啊。

下面是把这个最基本的按法优化后的按法

↑→+S----------------起飘----------------

←↑------------------拉正车身，防止车身打滑

松开←↑--------------准备点火

先按↑→再按下S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘

←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的）---X

松开←↑--------------准备点火

先按↑→再按下S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘

细心的应该发现了基本按法里面的↑→+S到了进阶按法里面就不是同时按了。

当然这样难度会更大，不过效果肯定更好！

我相信大家一定行！

②：（对应上面的）

这种连飘即便是最基本的按法，初学者一样是比较难掌握的（对比①来说）

因为这种连法需要我们克服自己长久以来的一些习惯。

比如这种连法需要我们在第一次起飘后不要马上点火，而是再飘一次，很多人

就是老改不掉这个毛病，以至于呢，按起来手忙脚乱的。

下面给大家介绍这种连法的进阶连法

↑→+S----------------起飘

←↑------------------拉正车身，防止车身打滑

先按→再按下S------------------这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。

接着按↑最后按下←------------------点火，注意这次点的是第一次漂移的火

先按→再按下S------------------这是重复上面的

接着按↑最后按下------------------点火

这个和①的进阶连法有个相似之处就是引入了先按什么再按什么

不再是同时，当然这样难度就更大了，效果更好（废话，呵呵）

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解释：

有的人又要问了，为什么引入个先后就算进阶了？

我之所以这样说，是因为这样：

大家知道，最基本的普通漂移也分俩种：

转弯和S同时按

先开始转弯了，再按下S

有什么区别呢？仔细实践后就会知道第二种比第一种集更多的气，操控性更强！

所以在连飘里面加入这些步骤后，连飘会更容易发会连飘的优势！

自然更难，所以叫进阶咯~~~

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窍门：

关于连飘打滑，这是刚刚开始练连飘遇到较多的一个问题，解决办法就是稍微放慢连飘节奏，

使反键（←↑）的作用更加充分。

第二种连飘有时候一连就是四五个，有时候却一个也连不上是什么回事呢？

在这奉上本人独门秘籍（纯属搞笑哈）：★★★卡丁车在起飘后拉正车身那个时候，车身轴线一定要拉到

与水平线形成45到70度的之间！★★★这样连飘绝对成功！

★★★45度适合过小C弯，一般快。★★★

★★★70度适合过大C弯，U弯，很快。★★★

俩种连飘的对比，第一种给大家介绍的容易掌握但练好很难，实战中运用只占到20%左右，技术好的，连飘刚入门的推荐

①：

易学度：★★★★

成功率：★★★★★

：两次★★★★两次★★★

抗撞性：★★★★★

赛道利用率：★

②：

易学度：★★

成功率：★★★★

：两次★★★★两次★★★★

抗撞性：★★★

赛道利用率：★★★★

名词“赛道利用率”解释：

②这种连飘法不仅仅使用飘三四次才叫连飘

一般的弯同样只飘俩次不怎么减却多了15~30的气，那多爽！

举例，城镇手指：大家是不是有时候过第一个弯有了50%的气，过第二个弯后差那么10%满一个气，马上要过第三个弯了又不能小飘（怕撞，也容易失去过下个弯的最佳入弯角）等于说浪费了一个弯所挣的气，所以只要你学会了②的连飘那么在过第二个弯的时候小连飘一下（连飘两次），不就有了一个气吗

怎么考L2?

跑跑卡丁车l2考试驾照怎么考教程攻略秘籍

挑战极限

跑跑卡丁车L2驾照考试指南

随着《跑跑卡丁车（新闻、俱乐部、论坛）》L2频道的开放，前往更高级别赛事频道的最大难关——L2驾照考试也终于浮出水面。

相比之前的考试，L2驾照考试对玩家的心理素质，漂移技术以及临场应变能力提出了更苛刻的要求，几乎可以说是到目前为止难度最高的考试项目！

想要考取人人都羡慕的L2驾照吗？

现在我们就为大家送上全面的L2驾照考试指南，保证让你上考场时心中有数！

首先让我们

来看看考试前的一些准备工作和必要条件：

一：参加L2考试的玩家等级必须要达到蓝色五指的级别，同时还要满足已经考出L3驾照的条件，如果已经具备了等级要求但还未考出L3驾照，也是无法参加L2驾照考试的，这点请大家千万切记；

卡丁车怎么漂移啊，我是新手

我教你。跑跑卡丁车秘籍一：瞬间加速的秘密

在《跑跑卡丁车》中有两种方法可以得到“加速器”道具，分别是在道具模式中靠撞箱子，以及在竞速模式中用漂移来积累加速槽获得。除了按“Ctrl”键使用“加速器”来为赛车长时间加速外，游戏中还能通过以下两种方式来获得瞬间加速，不懂的新玩家赶快研究一下吧。

1、起跑时瞬间加速：起跑前当倒计到“1”和“开始”之间，迅速按加速键“↑”键可以获得短暂的瞬间加速效果，为您赢得起跑的先机。而且根据按键时机的不同所产生的加速效果也不同，具体还有待于玩家自己摸索。

2、在漂移之后瞬间加速：对于技术比较熟练的玩家来说，用“漂移”技术来过“发夹弯”是非常不错的选择。而且“漂移”的优势还在于每次成功完成“漂移”之后，迅速松开再按一次加速键“↑”也能获得短暂的瞬间加速效果。

跑跑卡丁车秘籍二：两种游戏登陆方式

客户端安装好之后，您可采用以下两种方式登陆内测服务器：

1、双击《跑跑卡丁车》桌面图标进入游戏登陆窗口。

2、用您的内测账号和密码登陆《跑跑卡丁车》官方网站，点击“启动游戏”按钮进入游戏登陆窗口。（登陆游戏的同时也登陆官方网站，将有利于您享受到以后版本的官方网站中更为丰富的服务。）

注：在游戏登陆窗口中除了输入您的内测账号和密码之外，并注意选择适合您网络状况的电信或网通服务器进入游戏。

跑跑卡丁车秘籍三：做可爱的动作和表情

丰富的动作和表情让《跑跑卡丁车》中的Q版人物更加显得可爱，在游戏中的多个时间您可以秀一秀您的动作和表情，分别是在游戏房间内（输入字符来做各种表情）、起跑前（按“←”、“→”键摇晃脑袋）、到终点时以及在领奖台上（按“↑”键做庆祝动

今日推出的两款卡丁赛车型号为“马拉松C1”和“棉花糖C1”，它们也是马拉松与棉花糖两个赛车系列的初期车型，依据性能，这两个赛车系列分别代表着

“坚韧”和“舒适”的特色。您在购买新赛车之后，不仅可以在游戏商店里买到新的显示牌来装饰您的赛车，还能开着您的新坐驾感受“沙漠市场”、“城镇环

道”两个新赛道所带来的全新体验！

《跑跑卡丁车》5个赛车系列全揭晓：分别为爆裂、合金、马拉松、棉花糖和尖峰。每个车系都有自己的固定的性能特色和外观设计风格，其中合金系列的赛

车就是以“坚固”而见长。坚固而厚重的车身，使得合金系列的赛车有着强悍的抓地力和抗碰撞冲击的能力。

合金(Solid) 系列——关键词：坚固

合金系列卡丁车是以“稳定就是优秀”的实用主义设计理念设计。它们把车手的安全放在第一位，又不失其稳定优秀的行驶能力，是非常棒的卡丁车系列。

合金 C1：重视实用性而设计出来的合金系列普及型车辆。在进行升级前其特征可能不会太明显，但个性化的纹理好像在预示着什么。

目前，玩家往往喜欢在场面相对混乱的道具赛中使用合金系列赛车。确实，强悍的抗碰撞冲击能力使得合金赛车不那么容易出现失控转向、滑出赛道的现象

，而且有经验的玩家还经常利用它的特点来实施碰撞战术。如果您对这个赛车系列感兴趣的话，现在就可以在游戏商店中用金币购买到合金系列的初期车型——

合金C1。

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全民漂移，让游戏创造快乐！——跑跑卡丁车

跑跑卡丁车S飘,漂移的黄金飘法~高手新手都可以来看看~

最近很多人发了关于S飘的帖子,总觉得不够详细,看了oSASENo的很多视频,S飘应用的很多,所以觉得很有必要,将S飘也理论化,我下面将要说的,可能有对的,也有错的,希望高手指导,也希望能对新手有帮助.

先来介绍下S飘,就是双飘,也有人叫双喷,顾名思义就是漂移后可以连续喷两次,很多人可能觉得不可思议.但是确实如此,这样的技巧很实用,因为它不象连飘,只实用于U弯或者大弯.总的总结下,一共有以下3点好处(个人认为)

1:过弯快,出弯后加累积快~

2:累计N20的快,会比一般漂移多20%--30%

3:应用范围广,几乎任何弯都行

相信很多对连飘望尘莫及,却又想提高自己的成绩的人,都会对双喷感兴趣的.如果说连飘是漂移的终极飘法,那么S飘就是漂移中的黄金跑法,最实用,很多韩国高手都喜欢用~

现在我具体来说下操作方法~我现在拿的是左飘来示范,右飘一样的.

首先↑→+SHIFT(注意这几个键都同时按的)然后按←↑把车调回来,虽然说是调回来,但是还是得保持一定的角度,这个角度很重要,然后快速依次按→↑←+SHIFT(注意:这几个键是依次按的,要快,←+SHIFT是同时按的)这时可以喷一下,然后再按↑可以再喷一次,这就是双喷了.

《跑跑卡丁车》新手入门必知（关于起跑加速，起跑回头，漂移加速.)

1。竞速篇

起步加速：3，2，1………… 1快结束的时候迅速按住↑，开始不要按，喷火起步

2。漂移加速：漂移快结束的时候松开↑一下再按一次，可以小喷火一次

具体步骤：↑→shift漂移

↑←调整车头的方向

↑小喷火加速继续前行，一直按着不行，要松一下再按住

还有一种不成文的说法就是向右漂移喷火的时机车轮印在秒表与喷火槽之间，不是要大家刻意去找窍门，可以大家先看看车轮印，熟悉喷火的感觉

后追：游戏设置，第一名的直线是181-182，离得近的有183，离的最远的有190，这是后追，为了增加游戏竞争力，所有落后的远追前面的只会无限接近，不会超越，除非加速，除非你失误

有人问为什么别人比我落后后来追上我，然后用加速超越我呢

这是别人之前用漂移积攒了个加速器，利用后追逐渐追上，然后终点前用加速器超越，没后追一般人一星赛道漂移追不上的

3。抓地跑法：简单说就是不用漂移的跑法，过弯一律采用由外切内的路线跑法，

有人说我怎么过弯会离很远甚至差点撞墙呢

那是你由内线进弯的，正确过弯方法是由外线进弯提前转动车头，不要等快到弯才转头

有人说直接转头有时候还是贴不住弯

你可以多点2下右或者左，这样有所降低，但又比松↑要快，所以可以多点几下转车头更容易贴紧弯道，让路线更短

抓地是很基础的功课，在不减速的情况下能贴弯过高速的2大弧度弯说明你的抓地已经练得很不错了

直线跑的时候左右晃动会稍微比不晃快一点点

金字塔跳台下去如何能不撞？

在跳台上提前漂移让车头倾斜或者水平下去，这样就能更好的进弯了，空中要松↑，落地后喷火，在靠跳台左边的地方起跳

双漂：多用于弧度小的弯，例子：高速，发夹，金字塔第一弯

具体操作办法：↑→shift漂移

↑←调整车头

↑→shift第2漂+第一喷，这一步车头不要漂到平行，稍微向里，并且喷火的时候要有一个漂移的角度，注意这一步要在普通漂移小喷的时候进行,照普通漂移小喷的感觉

↑ 第2喷车身平行

双漂比起单漂气更多，但是慢不了多少，十分实用

断位漂移：多用于下坡，高速过弯，直路漂移

具体操作办法：↑→shift 选择角度漂移

↑←shift 反向+shift调整车头方向，不熟练的时候可以轻点两下shift

↑ 喷火在车头快要平行还有点倾斜的时候进行

道具篇

瞄不准怎么办？

如果瞄不准可以一直按着CTRL，直到瞄准器为红色再攻击

S盾牌和天使圆圈的作用是什么？

S盾牌只能抵御水苍蝇和炮弹，香蕉皮、水球、还有自爆的攻击，不能抵御魔王和飞碟的攻击

天使保护不能抵御大魔王和飞碟的攻击

如何判断我有没有遭到攻击？

PP后面有个瞄准心不代表有人打你，关键要听声音：轰…………是炮弹，嗡…………是水苍蝇，听到声音再做判断

用磁铁吸人转弯时老爱直接撞墙怎么办？

比如是过一个右弯，你可以按↑→shift 向右漂移来避免撞墙

怎么样一次带3个道具？

用一个按住CTRL不放始终瞄准，还可以再吃2个道具，这样就有3个了，可以按住不放但不会放出去的道具是磁铁和导弹，想用时松开CTRL就行了

暂时说这么多，持续更新

我尽量说得容易能懂些，如果大家还看不明白，可能是大家还没找到感觉

如果实在不没明白，请给我留言

看这么多人问，干脆发个帖子，方便

关于连漂希望大家脚踏实地练好基础，连漂只是一个高手向更巅峰进化的技术，属于有难度漂移，希望大家打好基础，连漂后来也就能一蹴而就了

跑跑卡丁车加速秘籍

1.当车入弯时，车头方向很重要车头方向一定要对着弯内在按shift就能最大限度的贴在内弯漂移而不撞到内壁

2.左右方向键一定要掌握好当你车子向右转弯也就是说像右面漂移的时候在漂移中一定要按住右键尽量向里贴左边以此类推。.而且力度要掌握好,该松的时候松（这个至关重要，直接影响到漂移角度和与内壁距离你要想撞墙的话就往前冲吧- -~）

3.根据我尝试飘移根本无需减速全速就可以飘而且效果非常好~~

4.不要以为漂移是万能过弯法有时候普通转弯比漂移过弯安全的多毕竟飘移存在风险.撞个墙你就晕菜按R从新开始太慢掉头倒车自己就晕了。

这4条学会了应该能飘移的很漂亮我用飘移过了丛林那个N连发夹弯爽爆了

在给这个游戏提几条建议：1没有房间号一块赛找人极为麻烦2没有好友列表朋友都加不了3同步问题严重~~明明我都第一了有时候就输了难道因为我网速慢？不可能吧

、跑跑卡丁车漂移秘籍

漂移DRIFT指车（通常都是FR后轮驱动的车或者MR中置引擎，当然WRC中，也有用4WD做漂移地）在某种状态的路上面，人为让轮胎失去抓地力，用以控制车辆快速入弯！

一.Inertia-Drift 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度的大弯角）．操作程序如下： 1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘． 2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯． 3．若只想小甩一下，可以不降档．

二.Breaking-Drift 踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度的弯角）．操作程序如下： 1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移． 2．猛切方向盘使车尾甩出． 3．反打方向盘修正进弯角度． 4．保持车速以滑行到可出弯的角度． 5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．

三．Sidebreak-Drift 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）操作程序如下： 1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑． 2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点． 3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．

四．Straight-Drift 1．入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．操作程序如下： 1．入弯前的直线上就开始切方向盘． 2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度． 3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正． 4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道． 5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．

五．Power-Drift 利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．操作程序为： 1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘． 2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出． 3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．

全民漂移跑跑卡丁车的口号啊~~那么究竟怎么漂移呢？。今天内测经过无数次尝试~~无数次回想到头文字D终于找到窍门了百试百灵。1.当车入弯时，车头方向很重要车头方向一定要对着弯内在按shift就能最大限度的贴在内弯漂移而不撞到内壁2.左右方向键一定要掌握好当你车子向右转弯也就是说像右面漂移的时候在漂移中一定要按住右键尽量向里贴左边以此类推。.而且力度要掌握好,该松的时候松（这个至关重要，直接影响到漂移角度和与内壁距离你要想撞墙的话就往前冲吧- -~）3.根据我尝试飘移根本无需减速全速就可以飘而且效果非常好~~4.不要以为漂移是万能过弯法有时候普通转弯比漂移过弯安全的多毕竟飘移存在风险.撞个墙你就晕菜按R从新开始太慢掉头倒车自己就晕了。这4条学会了应该能飘移的很漂亮我用飘移过了丛林那个N连发夹弯爽爆了

开始游戏后，3，2，1，当快要到达0秒的时候再按上，可以获得一个小加速。

起步加速

起步加速时，以及一般行驶中，反复按左右键，摇晃车子，可以有很微小的加速（但很有用，下面详细说）

shift或者Z为刹车

方向键盘(左或右），带上shift或者Z，一起按，就是漂移。

漂移

当漂移快要结束的时候，放开上，再次按下上，可以获得一个短暂的漂移加速。

漂移加速

当游戏画面下面的N2O，能量条满，可以按CTRL使用加速。（必须在按着上的时候按CTRL才可以加速，放上的时候单按CTRL不会加速，另外加速是有时间的）能量条，通过漂移得到。（组队赛有蓝色能量条，特点为加速时间长，通过群体漂移得到。）

其他玩家如果要观看，就把KSV复制到自己的玩家资料里，就可以观看了。

记住！任何种类的漂移，漂移的小加速按下时机很重要

赛车类游戏，快的唯一办法是贴内道，也就是说，走最短的路线所以抓地是最快的

但

跑跑卡丁车的重点在漂移，大家知道，其实漂移是需要刹车的，也就是说在减速，同时，会增加能量，增加的能量可以加速，所以这样1来1去，只要把减速到降低到最少，能量增加至最多，同时贴内道，就是最快的方法了。

如此，需要多种技术来达成目的。最佳化漂移，断位，双喷，连喷，轻擦飘。

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先来解释什么叫做最佳化漂移

最佳化漂移

飘很轻普通飘不能加速，最佳化可以加速

飘移的时候，新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z)以及方向键(左或右）来漂移，这样的缺点是在同样长度的胎线，或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少，另一点，是在飘非常轻的时候，普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘，可以使用出。

而最佳化漂移的操作，区别与普通漂移在于，最佳化飘，是先转车头，也就是说，他是先转弯，然后才按shift，以右飘为例，说全程操作。

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（以下操作，若不说放，就是不放）

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↑+ → （转车头）

1、↑+→+shift

放→，shift

2、↑+←

放↑、←

3、按↑

最佳化飘移的路线：

最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前，开始漂移，当达到弯道之后，开始按反方向键，调整平衡，然后在快要平衡的那一刹那，放上，按上，达到小加速。

最佳化漂移路线

什么叫断位飘？

右断位超慢动作

普通右断位

断位飘是一种用于直线，或者弧度很大的弯，以及比赛时，被撞或失误调整车头用。

断位飘操作：（2种）

1、右断位

↑+→ （转车头）

1、↑+→+shift

放→，shift

2、↑+←+shift

放↑，shift,←

3、按↑

2、左断位

↑+← （转车头）

1、↑+←+shift

放←，shift

2、↑+→+shift

放↑，shift,→

3、按↑

2种方法选哪种取决于地图

第1种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向右移动一到二个车位。

第2种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向左移动一到二个车位。

大家想想，是不是少了什么？

其实最佳化漂移是要融入所有的飘逸种类之中的，所以，断位飘的时候，如果使用右断位，那么就得先往右转车头就是先按上+右，然后才按shift，达到第1步上+右+shift。但，这时候容易出现问题，如果先按右，然后右飘，就容易在某些地图（如高速）的直线上，出现撞墙，如此就需要先把车子往左边开，然后才使用最佳化的右断位飘。

最佳化右断位

高速右断位路线

高手都是从新手一步步过来的，所以练车不要骄躁

想成为高手是要付出很多努力的，慢慢来，慢慢练，不可能速成的，只是了解的多一点，可以少走弯路。

由于我是没人教过……都是自己网上到处找资料学的，所以学的比较全面。我走过不少弯路，对练车的路线有较深刻的了解。

想做高手，基础一定要打好，而跑跑的基础就是最佳化漂移了

最佳化漂移很重要，刚开始想提高技术可以如此练习：

首先要把所有种类的漂移学会。

（窍门：开个新帐号，然后进入游戏后，会有行驶练习，记得不要把这行驶练习完成，那里面是无限时间的，可以慢慢琢磨各种漂移）

其次要多上网找各种高手的赛道视频，来学习路线。其中路线我推荐N2O的各种国服视频，JOY的各种国服视频，以及韩国oRASENo在国服的各种视频。

要记得，学路线，不一定要死板的完全按照着开，打个比方，如果你连喷不到位，容易失误，甚至不如不漂移直接开来的快，那某一段用连喷的路线，可以稍微修改一下，直接开过去，而缺少的N2O，可以先不加速，或者用其他的种类，比较擅长的漂移来弥补一下，等到能量与视频路线相同了之后，才继续使用学到的路线。（任何一个地图，都应该学习多种跑法，这样在失误或缺少能量的情况下，才可以马上改变跑法）

当所有漂移学会了后，就可以开始逐步熟练，逐步把复杂的技术，综合运用到赛道上。

初期的时候，虽然技术都学会了，但是不要都运用，因为你飘的很差，减速过多，能量过少，甚至路线也很长，弧度太大，导致不贴内道。很可能不如直接开，不漂移来的快。

初期如果在R级，应该多开记时赛，仅仅使用单喷（就是飘1下，喷1下）来完成整个赛道，主要开发家与高速2个地图，这样就可以很清楚的显示最佳化漂移练的如何，我估计发家使用单喷的话，3分整是极限（E2合金），而高速大约在2分22，21秒左右。如果只使用单喷练到发家3分03，高速2分24秒的话，那最佳化漂移就练的了。

如此基本功就过关，可以把断位飘（把最佳化飘融入断位）融入整个地图的路线之中，整个地图就可以提高1秒，到2秒（断位其实很讲究，第一是减速要少，能量要足够，第二是飘的要贴内道，不然就饶远路了）

等到断位飘成熟了，R级发家E2合金大概可以开到3分整的时候就可以把双喷以及连喷融入整个地图的路线中

（这需要练很长时间，大致1，2个月左右，这段时间，闲暇的时候，记得每天用一定的时间去练习连喷，双喷的熟练度，不然实战很难使用出来）

这时，我推荐使用普通双喷，以及双喷式连喷，原因是这2种操作基本相同，可以同时练习，掌握精确的喷火时间，为将来使用link双喷，最快连喷打下基础。

这个阶段提高很快，当已经能够熟练的用出这些操作之后，R级发家可以开到2分59左右，而高速在2分21，22左右的时候，再去L3练习较好，有了扎实的基本功，才不会导致将来无法提升。

大致再次花上2个月左右，把L3的地图全熟悉，最快可以开到 高速2分12发卡2分48雪山2分45工地2分34的时候

就可以尝试着慢慢使用link双喷，以及最快连喷，刚尝试使用的时候，会有不习惯，甚至还没以前的方法开的快，这是肯定的，但以前的操作有局限性，离极限不远了，所以必须要改变操作，使用更难，更快的操作（在熟悉L3地图的时候，可以多找实力和自己的人，一起玩，提高实战技术，实战技术在比赛中，有时候会起到关键性的作用）

最后，当各种飘，都使用最佳的方法操作的时候，就只有慢慢的把操作的熟练度，成功率练习的更高，漂的更接近完美，这种时候虽然提升的很缓慢，但是，却是真正的高手，和普通的高手的分界线的开始。在这种时候，可以多找高手的视频，来学习各种跑法，也可以自己构思一点跑法。而影子，也是不得不提的东西，影子可以很全面的找出你的不足之出，或许你认为你的最佳化飘已经很完美了，但是下载个高手的影子比较下，在第一个弯道的时候，或许对方就会领先你，一个车位，这就是最佳程度的不同了。这些，只能慢慢的去练习。

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所以，想成为高手，一定要努力练车。不过还是生活第一游戏第二，大家还是以生活为重吧，不要把游戏看的太重，过于认真玩游戏，容易伤神。要注意身体！

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各种飘的提高要点

最佳化飘 先转弯，后漂移

断位飘 尽量把弧度拉直，同时保持能量足够，可以小加速1次。

双喷 第1飘，一定要使用最佳化飘，2次喷火的时间要尽可能的连接在一起

连喷 尽可能缩短放上，按上的时间间隔。

轻擦飘 注意掌握时机，高速行驶的时候，在狭窄的地方，左飘1下，右飘1下的间隔要短

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实战技术

实战技术太庞大没那心思总结实战由于很迅速，意外也很多，哪怕写出来了，也没可能记了住。所以实战技术的提高，只有多和高手一起跑，练习与队友的配合，学习，以及自己研究几种实战中的路线，练反应与感觉。

不过，精华还是有点的

1、如果被撞了，或者没控制好漂移，这时候单向的轻擦一下，就可以调整回来，很重要

2、如果对手比你强，多利用后追。

3、注意市面上流行的跑法，路线，想出应对之策。

4、多练记时，减少失误，取得第一后，要保持领先，如果对方加速冲上了，记得注意后车镜，来卡住对方的位置。

5、学会撞人

6、起步抢第一 （这是有技术的，起步要左右摆车头，只要超过对方1点点，就把车子往对方开过去，利用对方撞你后方来加速）

7、落后对方时，在比较拥挤的小型U型弯，如果自己加速，对方没加速，例如旋转沙漠，如果对方飘的较贴，则从外道超越，不然很可能对方撞到

跑跑卡丁车中怎样连喷?

我的博客

跑跑所有技术秘籍

只要你仔细看！认真研究！就一定能学会

漂移种类有9种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷

（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）

一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移

普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 )

3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)

二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.

四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.

cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 )

3.shift ( 调整车头 )

4.↑ ( 喷火 ).

小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)

五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.

连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好

3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )

4.←↑ ( 拉回车头 )

5.↑ ( 喷火 )

六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础

双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次喷火)

5.↑ (第二次喷火)

七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)

7.↑ (第三次喷火)

其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同

C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.

D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.

LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.

连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失,所以学好连喷需要花很长的时间练习。

1：理论

大家知道漂移结束后（要能形成白色痕迹的漂移）在短暂的时间内松开油门再按就会形成一段小加速

这是跑跑设计者为了增加游戏可玩性的（刚玩那会儿我以为是BUG，吓我一跳呢~~~）

连飘是什么原因遭成的呢

连飘也就是连续漂移并且要点上火的才能叫连飘（一直打滑的不算哈）

形成连飘有俩个很关键的问题

①：在漂移结束后点火的时候，可以一定幅度短时间弥补因为漂移减慢的。

也就是说在点火那小段时间车速还是较快的。那么在点火的同时再漂移呢？

当然也能形成能够产生白色痕迹的漂移，自然也就满足了点火的条件。

这时候再点火当然能够点上，一直重复就形成了这种基于点火时同时漂移的连飘。

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②：在漂移结束后并不是要立即按油门才能点上火，细心的应该能发现，即便

再等上一小小会儿也是能够点上火的。这就是关键的问题了。现在我们来尝试一下这样呢。

在第一次漂移后，在即将点火却还没有点火的这么一小段空闲时间内，再迅速做第二次漂移。

然后再点火，正如你所想的一样，这次点火是刚刚第一次“没有”点的那个火。再按油门，发现还能点上火，这次才是第二次漂移的点火。一直重复第二步就形成了这种基于漂移点火时间差的连飘。

细心的要问我了，第二次漂移的时候手要麻利点才能上出来，时间肯定短，那么第二次的漂移是不能够形成白色痕迹的，也就是说第二次漂移不具备点火的条件。

呵呵，是这样的，由于第二次漂移很快按出，接着要按的是第一次漂移的点火，这时候由于手要按第一次的点火，第二次的漂移是没有结束的，第二次的漂移会打滑，打滑就意味着第二次的漂移没有结束，

那么第一次点火会给予第二次漂移时车子更高的，那么第二次漂移就能形成白色痕迹，当然就具备了点火的条件了。

2：实践

所谓实践就是我给大家最为简单的键盘按法，真正的实践还是需要大家进游戏去实践啦。

（推荐大家新建一个号，不要把指南做完，在做到按↓的时候不要做了，开始练连飘，因为这样的地图没有时间限制比大家去驾照地图省心的多）

连飘上面我已经从俩种给大家分析了

自然俩种的按法是不同的

①（对应上面的，点火时同时漂移的连飘）

↑→+S----------------起飘

←↑------------------拉正车身，防止车身打滑

松开←↑--------------准备点火

↑→+S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘（重复步）

←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑

松开←↑--------------准备点火

↑→+S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘②：（对应上面的,漂移点火时间差的连飘）

↑→+S----------------起飘

←↑------------------拉正车身，防止车身打滑

→+S------------------这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。

←↑------------------点火，注意这次点的是第一次漂移的火

→+S------------------这是重复上面的

←↑------------------点火

注意：初学者，“→+S”和“←↑”你把它们想成俩个按键，前为A后为B，不断的AB，AB，AB就是连飘。

3：进阶

上面给大家介绍的①②俩种连飘的按法是最基本了

当然也是最容易学习的

下面给大家讲解把那两种进行优化：

①：（对应上面的）

大家可能会对上面的第一种方法会有这样一种疑问：

为什么我在视频上看的人家的连飘那么快，而你说的我连起来节奏那么慢呢？

呵呵，之所以我把最基本的最容易学的告诉大家，是为了能够更好的提升。

不学基本怎么学高级嘛~~~

节奏慢的情况，是大多数刚刚开始学习连飘的人经常遇到的一个问题。

↑→+S----------------起飘----------------

←↑------------------拉正车身，防止车身打滑

松开←↑--------------准备点火

作者： 白浪花 2006-11-15 22:32 回复此发言

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2 连飘指法~ 一看就会

↑→+S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘

←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的）---X

松开←↑--------------准备点火

↑→+S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘

X那步按的时间越短那么连飘的节奏就越快

当然不是短到闪一下，就可以的，那样漂移就不能形成白色痕迹，连飘就连不起来了。

具体我怎么说还是要大家多进游戏实践才行啊。

下面是把这个最基本的按法优化后的按法

↑→+S----------------起飘----------------

←↑------------------拉正车身，防止车身打滑

松开←↑--------------准备点火

先按↑→再按下S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘

←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的）---X

松开←↑--------------准备点火

先按↑→再按下S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘

细心的应该发现了基本按法里面的↑→+S到了进阶按法里面就不是同时按了。

当然这样难度会更大，不过效果肯定更好！

我相信大家一定行！

②：（对应上面的）

这种连飘即便是最基本的按法，初学者一样是比较难掌握的（对比①来说）

因为这种连法需要我们克服自己长久以来的一些习惯。

比如这种连法需要我们在第一次起飘后不要马上点火，而是再飘一次，很多人

就是老改不掉这个毛病，以至于呢，按起来手忙脚乱的。

下面给大家介绍这种连法的进阶连法

↑→+S----------------起飘

←↑------------------拉正车身，防止车身打滑

先按→再按下S------------------这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。

接着按↑最后按下←------------------点火，注意这次点的是第一次漂移的火

先按→再按下S------------------这是重复上面的

接着按↑最后按下------------------点火

这个和①的进阶连法有个相似之处就是引入了先按什么再按什么

不再是同时，当然这样难度就更大了，效果更好（废话，呵呵）

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解释：

有的人又要问了，为什么引入个先后就算进阶了？

我之所以这样说，是因为这样：

大家知道，最基本的普通漂移也分俩种：

转弯和S同时按

先开始转弯了，再按下S

有什么区别呢？仔细实践后就会知道第二种比第一种集更多的气，操控性更强！

所以在连飘里面加入这些步骤后，连飘会更容易发会连飘的优势！

自然更难，所以叫进阶咯~~~

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窍门：

关于连飘打滑，这是刚刚开始练连飘遇到较多的一个问题，解决办法就是稍微放慢连飘节奏，

使反键（←↑）的作用更加充分。

第二种连飘有时候一连就是四五个，有时候却一个也连不上是什么回事呢？

在这奉上本人独门秘籍（纯属搞笑哈）：★★★卡丁车在起飘后拉正车身那个时候，车身轴线一定要拉到

与水平线形成45到70度的之间！★★★这样连飘绝对成功！

★★★45度适合过小C弯，一般快。★★★

★★★70度适合过大C弯，U弯，很快。★★★

俩种连飘的对比，第一种给大家介绍的容易掌握但练好很难，实战中运用只占到20%左右，技术好的，连飘刚入门的推荐

①：

易学度：★★★★

成功率：★★★★★

：两次★★★★两次★★★

抗撞性：★★★★★

赛道利用率：★

②：

易学度：★★

成功率：★★★★

：两次★★★★两次★★★★

抗撞性：★★★

赛道利用率：★★★★

名词“赛道利用率”解释：

②这种连飘法不仅仅使用飘三四次才叫连飘

一般的弯同样只飘俩次不怎么减却多了15~30的气，那多爽！

举例，城镇手指：大家是不是有时候过第一个弯有了50%的气，过第二个弯后差那么10%满一个气，马上要过第三个弯了又不能小飘（怕撞，也容易失去过下个弯的最佳入弯角）等于说浪费了一个弯所挣的气，所以只要你学会了②的连飘那么在过第二个弯的时候小连飘一下（连飘两次），不就有了一个气吗